Hvordan fremmer den teknologiske innovasjonen av motorsykkelstøpt mold lett utvikling?

Med den generelle forbedringen av grønn produksjon, intelligent teknologi og transportbehov med høy ytelse, akselererer motorsykkelindustrien transformasjonen til lettvekt. Lett er ikke bare en endring i materialer, men også en rekonstruksjon av struktur og produksjonslogikk. I denne transformasjonen, motorsykkel die cast mold Teknologi spiller en kjernerolle som promotør, og injiserer mer "lette" muligheter i moderne motorsykler med sine presise, effektive og integrerte prosessfunksjoner.

Som hovedtema for global motorsykkel design og produksjon, er lettvekt ikke lenger eksklusivt for "high-end modeller", men har blitt et transformasjonsspørsmål som hvert motorsykkelmerke må møte. Ytelsesforbedring og reduksjon av kjøretøyets vekt forbedrer akselerasjonsytelsen og håndtering av stabilitet betydelig; energisparing og reduksjon av utslipp, reduserer energiforbruk og karbonutslipp og oppfyller globale miljøstandarder; Intelligent plattformsamarbeid, og etterlater en mer optimalisert romstruktur for elektriske kjøretøybatterier og elektroniske kontrollenheter; Brukeropplevelsesoppgraderinger, gjør kjøring lettere, mer arbeidsbesparende og mer fleksibel. Alle disse kjerneverdiene trenger til slutt å stole på motorsykkel -støpeform for å fullføre nøkkelhoppet fra designkonsept til strukturell realisering.

Die-castingformer produserer ikke bare utstyr, men også den "første blåkopien" for om lett teknologi kan implementeres. Spesielt i motorsykkel -støpt moldsystem, bestemmer formen, designnivået og materialkompatibiliteten til formen om hele kjøretøystrukturen kan oppnå reell vektreduksjon og integrasjon.

Moderne motorsykkelstruktur beveger seg fra montering til integrasjon, og motorsykkel die støpeform er den tekniske transportøren for å oppnå denne transformasjonen. Gjennom en form blir komplekse deler med flere funksjonelle posisjoner, for eksempel motorhus, batteripakkebrakett, støtte bakre swing arm, etc., støpt, noe som effektivt: reduserer antall deler; reduserer kontakter og sveiseprosesser; Forbedrer styrke og stabilitet. Denne prosessen komprimerer ikke bare monteringsprosessen, men gjør også det generelle tyngdepunktet i kjøretøyets kropp mer fornuftig og rir tryggere.

Gjennom optimalisering av muggkjølingskretsen, eksosen og løperstrukturen i hulrommet kan motorsykkelstøpet mold nå stabilt støtte die casting av 1,0-1,5 mm tynnveggede konstruksjonsdeler. Slike fine kontrollfunksjoner gjør at vektreduksjonen av hele kjøretøyet ikke lenger er avhengige av redundans av materialtykkelse, men er avhengige av presis design og presis støping.

For å imøtekomme behovene for høy produksjonskapasitet og systemintegrasjon, vender formstrukturen seg til samarbeid med flere huligheter og hekkende modul. Moderne motorsykkel die cast mold fullfører produksjonen av flere deler i en die casting -syklus, som har blitt standardprosessen for ledende kjøretøyprodusenter, for eksempel: die casting av ramme underramme og monteringsbrakett samtidig; Integrert støping av kontrollhus og elektronisk brett.

Utvidelsen av applikasjonen med lett materiale gir også høyere krav på støpestøper. Mens motorsykkel die støpt mold må være kompatibel med høytrykk, høy temperatur og kort syklus -støpe, må den også håndtere krympingshastighetsforskjellen og overflatebehandlingsegenskapene til magnesium og aluminiumslegeringer. De nåværende mainstream muggprodusentene bruker: høy styrke stål- og varmebehandlingsteknologi; nitriding, PVD -belegg og etterbehandling av hulrom; Gangeringssystemoptimalisering og termisk kontrollsystem innebygging for effektivt å sikre støpingskonsistens og produksjonsstabilitet under forskjellige materialer.

I en tid med intelligent produksjon blir også die støpeformer oppgradert til en del av intelligente kontrollsystemer. Avansert motorsykkel die støpeform er utstyrt med: trykk- og temperatursensorer; AI Mold Life Prediction System; Mold flyt simulering og digital tvillingplattform. Dette kan ikke bare nøyaktig forutsi gjennomførbarheten av strukturen i utviklingsstadiet, men også justere og optimalisere støpingens nøyaktighet i sanntid under masseproduksjon, slik at den lette strukturen kan opprettholde høy konsistens i lang tid.